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新能源汽车氢锂之争,幕后赢家却是他!

新能源汽车的电池能源大多数由两种主要材料提供,一种是氢燃料,另一种是锂电池。从环保角度来看,氢燃料电...

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新能源汽车氢锂之争,幕后赢家却是他!

来源:原创 点击数:1808次 更新时间:2024-01-23

  新能源汽车的电池能源大多数由两种主要材料提供,一种是氢燃料,另一种是锂电池。从环保角度来看,氢燃料电池具有明显优势。通过产生电能与水,真正实现了零排放,有效地避免了任何对环境的影响。相比之下,锂电池虽然也注重环保,但需要一套科学、严格、规范的回收处理流程,否则可能对环境产生一定的污染。此外,在能量储备和补能便利性方面,氢燃料电池同样胜过锂电池。

  然而,氢燃料电池面临的一大挑战是成本和技术成熟度。目前,氢燃料电池的使用成本相对较高,而且相关技术尚未完全成熟,这也是其未能得到大规模普及的主要原因。例如,储氢站的建设成本高达100-200万美元,而一个特斯拉超级充电站的成本仅为30万美元。此外,氢燃料电池中的化学反应催化剂需要用到稀有贵金属“铂”,其价格甚至超过了黄金。

  尽管如此,氢燃料电池和锂电池之间的竞争并非二者之间的较量,而是与燃油车的竞争。新能源汽车的发展是大势所趋,这一点已经明确无疑。氢燃料电池和锂电池的竞争并不是零和游戏,它们共同推动新能源汽车行业的进步。尽管它们各有优缺点,但最终的目标是实现更环保、更高效的能源利用。

  氢锂之争,最终谁能更胜一筹呢?我们无法下定论!但氢能车与锂电车真正要竞争的对象,其实是占据半壁江山的燃油车。

  无论是氢燃料汽车还是锂电池汽车,“三电”技术都是核心,也是新能源汽车区别于传统燃油车的关键所在。这为机床加工行业带来了新的市场需求和机遇。为了满足新能源汽车行业的需求,机床加工需要更高的精度、更短的加工周期以及更高效的加工工艺。


  因此,无论未来氢燃料汽车还是锂电池汽车主导市场,机床加工行业都将是幕后的赢家。它们将共同推动新能源汽车行业的发展,同时也为机床加工行业带来新的增长点和发展空间。


  金沙6165总站(中国)线路检测中心-Gbal百科在新能源汽车领域已经布局多年,密切关注新能源汽车市场发展趋势。在沉淀经验的同时,不断优化、研发自身设备,以求精确匹配市场加工需求,研发储备了多种新能源汽车领域专机。针对电池、电机、电控的机加工,金沙6165总站也有了相对应的加工解决方案,并已经得到市场的认可。特别是电池托盘加工方面,有多年市场实践经验。


  一、电池

      电池包一般需要进行底盘和边梁的铣平面、钻孔、攻丝等加工。

  

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  电池托盘

  


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  主流电池托盘常见尺寸


  金沙6165总站PHE系列轻型龙门加工中心将三轴行程根据主流托盘常见尺寸做了适配,在电池托盘加工方面具有高性价比。X轴行程为2500mmY轴行程为1800mm。占地面积小,有效提高了厂房利用率,利于批量化生产下的厂房布置。

  

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  PHE紧凑型龙门加工中心

  



  针对电池的边梁杆件加工,金沙6165总站长行程加工中心,专为窄长工件设计,配置定制夹具,可以实现多工位加工。

  

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  长行程动柱式加工中心


  二、电机

  电机端盖和内外壳体一般由灰口铸铁铸造成型,装配面的精度要求较高,需要非常负责而精准的中间孔系加工。电机变速器一般由压铸铝合金压铸成型,为薄壁类零件,连接孔和连接面较多,需要采用工序相对集中的方法保证精度。


  三、电控

  

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  电控箱

  电控壳体一般也是压铸铝合金材质,薄壁类零件,需要正面、侧面及孔系加工。


  像电机、电控、电池壳这些需要机械加工的零部件,有以下几个共通点:

  1、响应汽车轻量化的趋势,材质通常选择硬度高、重量轻、传热性良好、性价比高的压铸铝合金。

  2、形状以箱体为主,大多需要六面加工。

  3、内部需要容纳大量精密复杂部件和线材,同时还需与其他部件连接,因而箱体壳体上通常有大量牙孔需要加工。


  针对此类加工需求,金沙6165总站设计了双工位卧式加工中心PWA系列。

  


  PWA卧式加工中心

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  卧式加工中心排屑好,这款设备采用双工位结构,可以通过在一台设备上两次装夹,完成全工序六面加工,同时实现不停加换料,解决传统生产线多次装夹造成的精度误差和效率损耗。配置20000rpm以上高转速电主轴,实现高转速、高进给加工,轻松高效完成大量牙孔加工。

  氢电和锂电路线之争的背后,是新能源汽车迎来爆发增长期的现实。以动力总成为代表的核心零部件加工对机床的新增需求超过700亿元,市场空间广阔。这个纯增量市场,谁能把握住呢?



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